Cutty Sark-steensysteem

Revell Cutty Sark Brick System – Bouwsteentjes-theeklipper

Met de Cutty Sark - Brick System van Revell haal je de Britse theeklipper uit 1869 als gedetailleerd insteekmodel in huis op je werktafel. De set bevat absoluut geen stickers, maar maakt gebruik van bedrukte stenen en bedrukte zeilen. Als je van maritieme geschiedenis houdt en geniet van uitdagende bouwfases, biedt dit bouwsteentjesmodel je urenlang concentratie bij het opbouwen van de romp, de dekstructuren en het want.

Historische theeklipper als model van bouwsteentjes

De in 1869 in het Schotse Dumbarton gebouwde Cutty Sark is een van de bekendste zeilschepen uit de maritieme geschiedenis. Ontworpen voor het snelle transport van thee van Shanghai naar Londen, telde bij dit scheepstype elke knoop snelheid. Klippers moesten optimaal gebruikmaken van de passaatwinden en zware zeeën in de Zuidelijke Oceaan weerstaan om de eerste theeladingen van het seizoen naar de Londense markten te brengen. Later voer de Cutty Sark in de zware wolhandel tussen Sydney en Engeland, waar ze regelmatig snelheidsrecords vestigde. Het model in het Revell Brick System zet deze historische driemaster om in een bouwpakket dat de scherpe lijnen van de romp met de middelen van klassieke noppenstenen nabootst.

Tijdens het bouwen ervaar je de verhoudingen van een echte klipper direct met je eigen handen. Terwijl gewone vrachtzeilschepen uit de 19e eeuw vaak buikig waren geconstrueerd om maximale laadruimte te bieden, onderscheidde de Cutty Sark zich door een extreem lang, smal voorschip en een vlijmscherpe voorsteven. De set vangt deze constructiekenmerken door speciale vormdelen en platte tegels te gebruiken om de rondingen van de romp na te bootsen. Je zet laag voor laag het onderwaterschip in elkaar, plaatst de kiel en bouwt de boordwanden op, totdat het typische silhouet van de recordzeiler op je montagetafel staat.

De assemblage vereist geen hulpmiddelen zoals lijm of verf. De onderdelen grijpen in elkaar door nauwkeurige klemkracht. Hierdoor blijft het bouwwerk tijdens het gehele proces corrigeerbaar. Mocht je een onderdeel in het binnenste van de romp verkeerd hebben geplaatst, dan maak je de verbinding los met je handen of een steentjeswipper en breng je het onderdeel opnieuw aan. Deze flexibiliteit onderscheidt het Brick System van traditionele plastic modelbouwpakketten, terwijl het eindresultaat toch de visuele eenheid van een vitrinemodel bereikt.

Geen stickers: hoogwaardige prints op stenen en zeilen

Een centraal constructiekenmerk van dit bouwpakket is het consequente weglaten van papieren of foliestickers. Alle grafische details, markeringen en versieringen zijn direct op de kunststof onderdelen gedrukt. Bij veel bouwpakketten leiden stickers na enkele maanden of jaren in het licht tot vervelende problemen: randen laten los, stof hecht zich aan lijmranden of de folies verkleuren ongelijkmatig. Bij de Cutty Sark in het Brick System blijven alle afbeeldingen stevig met het kunststof verbonden, zodat het oppervlak er blijvend schoon uitziet.

De tampondruk wordt op verschillende kernpunten van het schip toegepast:

• Naamplaatje en versieringen: De scheepsnaam op de achtersteven evenals de sierlijsten en typische ornamenten van het origineel zijn nauwkeurig op de rompelementen gedrukt.
• Bedrukte zeilen: De zeildoeken of gestileerde zeilcomponenten in de set zijn voorzien van fijne prints die de banen, rifbanden en naden van historische zeildoeken nabootsen. Je hoeft geen folies te knippen of te plakken.
• Dekelementen en opschriften: Bovenbouw, bordjes op dekhuizen en markeringen op kisten of luikafdekkingen zijn af fabriek gedrukt.
• Displayplaatje: Het plaatje op de modelstandaard, dat de scheepsgegevens en het bouwjaar vermeldt, bestaat uit een strak bedrukt bouwsteentje met contrastrijke tekst.

Dankzij de druktechniek voelen de onderdelen gelijkmatig aan. Je hoeft niet bang te zijn voor scheefzittende stickers bij het plaatsen van tegels. Ook na herhaaldelijk aanraken of incidenteel afstoffen van het voltooide model blijft de print onbeschadigd op het oppervlak zitten.

Constructie van romp, dek en bovenbouw

De romp van de klipper was in het origineel in een zogenaamde composietbouwwijze vervaardigd: ijzeren spanten droegen een beplanking van teak- en pitchpine-hout. Het onderwaterschip was bekleed met Muntz-metaal, een legering van koper en zink die het hout beschermde tegen paalwormen en de aangroei van algen remde. Het model weerspiegelt deze tweedeling in de kleurstelling. Het bovenste rompgedeelte is uitgevoerd in matzwart, terwijl het onderwaterschip de roodbruine/gouden tint van de koperen beplating overneemt.

De montage van de dekken gebeurt in verschillende secties. Op de dragende rompsteunen leg je platen en tegels die het houten weerdek simuleren. Hierbij ontstaat een plastisch oppervlaktebeeld, waarbij noppen voor functie-elementen en gladde tegelvlakken elkaar afwisselen. Op dit basisdek plaats je de werkstations van de bemanning:

• Dekhuizen: De kwartieren van de bemanning en de kombuis ontstaan als compacte blokstructuren met aangeduide deuren, ramen en ventilatiekappen.
• Vrachtluiken: Grote luikdeksels markeren de toegangen tot de ruimen waarin ooit theekisten en balen wol werden gestuwd.
• Lieren en spillen: Ankerlieren op het voordek en spillen langs het dek illustreren de spierkracht die nodig was voor het bedienen van de zware touwen en kettingen.
• Reddingsboten: Kleine bijboten liggen op aparte davits en dragers boven het dek om de werkruimte voor de zeelieden vrij te houden.
• Stuurstand: Op de achtersteven monteer je het roerhuis inclusief stuurwiel, dat direct boven de roerschacht zit en de koerswijzigingen van de klipper aanstuurde.

De ankerinstallatie op de boeg is uitgerust met vormdelen voor de zware stokankers. Via kettingelementen worden de ankers verbonden met de kluisgaten in de scheepsromp. Door deze rijkdom aan details blijft je blik bij het voltooide model telkens weer hangen bij de kleine mechanische onderdelen.

Het volledige tuigage van de driemaster

De Cutty Sark droeg de tuigage van een volschip, wat betekent dat alle drie de masten – fokkenmast, grootmast en bezaansmast – volledig waren uitgerust met razeilen. In het bouwpakket vormt het want het meest uitdagende deel. Je bouwt de ondermasten op stevige basisstenen die diep in de romp verankerd zijn. Daarop volgen de marsstengen en bramstengen, die naar boven toe taps toelopen. Aan elke mast worden meerdere dwarsbalken gemonteerd: onderra, ondermarsra, bovenmarsra, onderbramra, bovenbramra en royalra respectievelijk skyra.

Het spannen van het want vereist concentratie en rust. De levering bevat touw en voorgevormde wantonderdelen waarmee je het staand en lopend want aanbrengt:

• Wanten en stagen: Ze stabiliseren de masten zijwaarts en achterwaarts tegen de winddruk. De ladderachtige patronen van de wanten dienen tegelijkertijd als opstapplaats voor de modelmatrozen.
• Stagkabels: Touwen die vanaf de masttoppen schuin naar voren naar de boegspriet en kluiverboom lopen, vangen de krachten in de lengterichting op.
• Bedrukte razeilen: De zeilen worden aan de ra's gehangen en met lichte welvingen gefixeerd, zodat de indruk ontstaat dat het schip met volle wind op zee ligt.
• Boegspriet en kluiverboom: De lange uitbouw aan de boeg verlengt de tuigagelijn en draagt de driehoekige voorzeilen die de klipper koersstabiliteit gaven.

Bij het uitlijnen van de touwen is gelijkmatige spanning cruciaal. Trek je een touw te strak, dan buigt de mast; blijft het te los, dan gaat het want hangen. Je werkt stap voor stap van binnen naar buiten en van onder naar boven door het want. Deze vooruitgang geeft een diep inzicht in hoe de complexe touwwerken van de historische grote zeilschepen mechanisch werkten.

Doelgroep en geschiktheid van het bouwpakket

Het Revell Brick System-model van de Cutty Sark is bedoeld voor modelbouwers vanaf 12 jaar en voor volwassen bouwers van bouwsteentjes. Door de combinatie van vele losse onderdelen, fijn touw en de noodzaak van een symmetrische uitlijning is het model geschikt voor personen die plezier beleven aan bouwprojecten van meerdere uren. Het is geen speelgoed voor snelle manoeuvres in de kinderkamer, maar een statisch verzamelmodel met een technisch karakter.

Het bouwpakket spreekt de volgende doelgroepen aan:

• Historisch geïnteresseerde modelbouwers: Wie enthousiast is over de geschiedenis van de scheepsbouw, het tijdperk van de klippers en de maritieme zeevaart van de 19e eeuw, vindt hier een schaalgetrouwe replica.
• Fans van bouwsteentjes: Ervaren bouwers die op zoek zijn naar uitdagende insteektechnieken en onderdelen buiten de standaard huizen of voertuigen.
• Verzamelaars van scheepsmodellen: Liefhebbers van maritieme decoratie die opzien tegen de tijdsinvestering van houten of plastic modelbouw inclusief lakwerk, maar die het uiterlijk van een getuigd schip wel waarderen.

Voor de bouw heb je een opgeruimde tafel met voldoende werkruimte nodig. Een klein bakje voor het sorteren van kleine onderdelen en een fijn pincet voor het rijgen van het touw zijn handige hulpmiddelen, ook al is het insteeksysteem in principe zonder speciaal gereedschap te gebruiken.

De presentatiestandaard voor vitrine en plank

Een klipperromp is gestroomlijnd gevormd en bezit een smalle kiel. Zonder steun kan zo'n scheepsmodel niet rechtop staan. Revell levert daarom een speciaal ontworpen modelstandaard bij, die je aan het begin van het bouwproject uit stabiele bouwstenen samenstelt.

De sokkel bestaat uit donkere stenen en beschikt over twee steunblokken die exact zijn aangepast aan de rondingen van de romp. Zodra het kielsegment klaar is, kun je het groeiende schip direct in de standaard plaatsen. Dit vergemakkelijkt de montage van de dekken en de masten enorm, omdat het model tijdens het werk niet kan omvallen. Aan de voorzijde van de standaard wordt het bedrukte naamplaatje met de bouwgegevens gemonteerd. Het voltooide schip staat volledig horizontaal en stabiel, waardoor het veilig op planken, dressoirs of in gesloten glazen vitrines kan worden geplaatst.

Stap voor stap door de modulaire bouwhandleiding

Bij de set zit een gedrukte, in kleur geïllustreerde bouwhandleiding. Deze verdeelt het totale project in logische bouwfases, die elk ondersteund worden door aparte zakjes met onderdelen. Hierdoor hoef je niet honderden stenen tegelijk door te spitten, maar concentreer je je steeds op het huidige segment.

De bouwfases zijn als volgt ingedeeld:

1. Bouwfase 1 – Kiel en spantenframe: Eerst bouw je de interne ruggengraat van stevige constructiestenen. Hier ontstaat de stabiliteit die later de trekkrachten van de masten opvangt.
2. Bouwfase 2 – Rompbeplating: De zijwanden worden gesloten met vormdelen en gladde stenen. Hier wisselen zwarte en koperkleurige stenen elkaar af.
3. Bouwfase 3 – Dekopbouw: De dekplaten worden geplaatst, gevolgd door luiken, reling, dekhuizen, lieren en de boegspriet.
4. Bouwfase 4 – Masten en ra's: Fokkenmast, grootmast en bezaansmast worden opgericht, voorzien van platformen en uitgerust met de dwarsbalken.
5. Bouwfase 5 – Zeilen en want: De bedrukte zeilen worden aangebracht en met de touwen gespannen, vastgezet en geknoopt.
6. Bouwfase 6 – Eindmontage: Kleinere beslagdelen, ankers en het naamplaatje worden voltooid.

In de tekeningen zijn nieuw toe te voegen stenen in kleur gemarkeerd of door duidelijke pijlen aangegeven. Hierdoor zijn noppenafstanden foutloos te tellen. Mocht je toch een fout maken, dan ontdek je die meestal al in de volgende bouwstap, omdat de opvolgende platen een duidelijke vergrendeling vereisen.

Technische gegevens

Verantwoordelijke persoon:
Carrera Revell Europe GmbH
Henschelstraße 20-30
32257 fretten
Duitsland
Telefoon: +49 5223 965-0
E-mail: info.de@carrera-raevell.com