Cutty Sark téglarendszer

Revell Cutty Sark Brick System – Építőelemekből készült teaklipper

A Revell Cutty Sark – Brick System készletével az 1869-es brit teaklippert építheted meg részletgazdag, összeilleszthető modellként az asztalodon. A készletben nincsenek matricák; helyettük nyomtatott elemeket és nyomtatott vitorlákat tartalmaz. Ha értékeled a tengerészeti történelmet és örömödet leled a kihívást jelentő építési fázisokban, ez az építőelem-modell tartalmas órákat kínál a hajótest, a fedélzeti felépítmények és a kötélzet megépítése során.

Történelmi teaklipper építőelem-modellként

Az 1869-ben a skóciai Dumbartonban épült Cutty Sark a tengerhajózás történetének egyik leghíresebb vitorláshajója. A Shanghai és London közötti gyors tea-szállításra tervezett hajótípusnál minden csomó sebesség számított. A klippereknek optimálisan kellett kihasználniuk a passzátszeleket és elviselniük a déli óceánok viharait, hogy a szezon első teakészleteit eljuttassák a londoni piacokra. Később a Cutty Sark a megerőltető gyapjúkereskedelemben szolgált Sydney és Anglia között, ahol rendszeresen döntött sebességi rekordokat. A Revell Brick System modellje ezt a történelmi háromárbocos hajót kelti életre egy olyan készlet formájában, amely a klasszikus építőelemek segítségével adja vissza a hajótest éles vonalvezetését.

Az összeszerelés során közvetlenül a kezeddel tapasztalhatod meg egy igazi klipper arányait. Míg a 19. századi hagyományos teherszállító vitorlások gyakran dundi kialakításúak voltak a maximális rakodótér érdekében, a Cutty Sarkot a rendkívül hosszú, keskeny orr-rész és az éles orrtőke jellemezte. A készlet ezeket a tervezési sajátosságokat speciális idomelemekkel és lapos csempékkel jeleníti meg, amelyek lekövetik a hajótest íveit. Rétegről rétegre építed össze a víz alatti részt, illeszted a helyére a gerincet és húzod fel az oldalpalánkokat, amíg a rekorddöntő vitorlás jellegzetes sziluettje meg nem jelenik az asztalodon.

Az összeszereléshez nincs szükség olyan segédeszközökre, mint a ragasztó vagy a festék. Az alkatrészek a precíz illeszkedésnek köszönhetően kapcsolódnak egymáshoz. Ezáltal az építmény az egész folyamat során módosítható. Ha valamelyik belső alkatrészt rosszul helyezted volna el, kézzel vagy egy építőelem-szétválasztó segítségével könnyedén megbonthatod a kötést és újra összerakhatod az adott részt. Ez a rugalmasság különbözteti meg a Brick Systemet a hagyományos műanyag makettektől, miközben a végeredmény egy vitrinmodell optikai egységét nyújtja.

Matricamentes megoldás: kiváló minőségű nyomatok az elemeken és vitorlákon

A készlet egyik központi jellemzője a papír- vagy fóliamatricák teljes mellőzése. Minden grafikai részlet, jelölés és díszítőelem közvetlenül a műanyag alkatrészekre van nyomtatva. Sok építőelem-készletnél a matricák néhány hónap vagy évnyi fényhatás után esztétikai problémákat okoznak: a szélek leválnak, por rakódik le a ragasztós széleknél, vagy a fólia egyenetlenül kifakul. A Brick System Cutty Sark modelljénél minden ábrázolás tartósan kapcsolódik a műanyaghoz, így a felület hosszú távon is tiszta marad.

A tamponnyomási technológia a hajó több kulcsfontosságú pontján is megjelenik:

• Névtábla és díszítések: A hajó farán lévő név, valamint az eredeti hajó díszlécei és jellegzetes díszítései pontosan vannak felnyomtatva az elemekre.
• Nyomtatott vitorlák: A készletben található vitorlavásznak, illetve stilizált vitorlaelemek finom nyomatokkal rendelkeznek, amelyek a történelmi vitorlavásznak szövési mintázatát, a reffszalagokat és a varrásokat utánozzák. Nem kell fóliákat vágnod vagy ragasztanod.
• Fedélzeti elemek és feliratok: A felépítmények, a fedélzeti házakon lévő táblák, valamint a ládákon vagy a nyílászárókon lévő jelölések gyárilag fel vannak nyomtatva.
• Bemutatótábla: A modell állványán lévő plakett, amely a hajó adatait és az építés évét tartalmazza, egy tisztán nyomtatott, kontrasztos feliratú építőelem.

A nyomtatási technológiának köszönhetően az alkatrészek felülete egységes érzetet kelt. A csempék elhelyezésekor nem kell aggódnod a ferdén felragasztott matricák miatt. A kész modell többszöri kézbevétel vagy esetenkénti portörlés esetén is megőrzi a nyomatok sértetlenségét.

A klipper hajóteste az eredetiben úgynevezett kompozit szerkezettel készült: vasbordákra teak- és pitchpine-deszkázatot erősítettek. A víz alatti részt Muntz-fémmel, egy réz-cink ötvözettel borították, amely védte a fát a fúrókagylóktól és gátolta az algásodást. A modell ezt a kettősséget a színvilágával tükrözi. A felső hajótest matt fekete színű, míg a víz alatti rész a rézburkolat vöröses-arany árnyalatát idézi.

A fedélzet összeszerelése több szakaszban történik. A teherviselő bordázatra olyan lapokat és csempéket fektetsz, amelyek a fa fedélzetet szimulálják. Ez plasztikus felületi képet hoz létre, ahol a funkcionális elemek bütykei és a sima csempefelületek váltják egymást. Erre az alapra helyezed el a legénység munkaállomásait:

• Fedélzeti házak: A legénységi szállások és a konyha kompakt tömbökként épülnek fel, ajtók, ablakok és szellőzőnyílások utalásával.
• Rakodónyílások: A nagy fedelek jelölik azokat a bejáratokat a raktérbe, ahol egykor teásládákat és gyapjúbálákat tároltak.
• Csörlők és horgonykerekek: Az orrfedélzeten lévő horgonycsörlők és a fedélzet mentén elhelyezett kerekek szemléltetik azt az izomerőt, amelyre a nehéz kötelek és láncok kezeléséhez szükség volt.
• Mentőcsónakok: A kisebb segédcsónakok külön darukon és tartókon pihennek a fedélzet felett, hogy szabadon hagyják a helyet a matrózok számára.
• Kormányállás: A taton szerelheted össze a kormányházat és a kormánykereket, amely közvetlenül a kormánylapát tengelye felett helyezkedik el, és irányította a klipper mozgását.

Az orr-részen lévő horgonyberendezés a nehéz, rudas horgonyokhoz való idomelemekkel van felszerelve. A láncszemek segítségével a horgonyok a hajótest nyílásaival köthetők össze. E részletgazdagság miatt a kész modellen a szem mindig megakad az apró mechanikai egységeken.

A háromárbocos teljes vitorlázat és a kötélzet

A Cutty Sark egy teljes vitorlázatú hajó kötélzetével rendelkezett, ami azt jelenti, hogy mindhárom árboc – az előárboc, a főárboc és a hátsó árboc – teljesen fel volt szerelve keresztvitorlákkal. A készletben a kötélzet megépítése a legigényesebb fázis. Az alsó árbocokat szilárd, a hajótestbe mélyen horgonyzott alapokra építed fel. Ezt követik a mars- és a bram-árbocrészek, amelyek felfelé vékonyodnak. Minden árbocon több keresztgerendát kell felszerelni: az alsó vitorlarudat, a marsrudakat, a bramrudakat, valamint a király- és égbolt-rudakat.

A kötélzet feszítése koncentrációt és nyugalmat igényel. A csomag tartalmazza a kötélzet fonalaival és az előre formázott feszítőelemeket, amelyekkel a fix és mozgó kötélzetet rögzítheted:

• Kötélhágcsók és merevítő kötelek: Ezek stabilizálják az árbocokat oldalirányban és hátrafelé a szélerővel szemben. A kötélhágcsók létraszerű mintázata egyúttal a matrózok számára is szolgál felmászóként.
• Állókötélzet: Az árboccsúcsoktól az orrárboc és az orrsudár felé átlósan futó szálak hárítják el a hosszanti irányú erőket.
• Nyomtatott keresztvitorlák: A vitorlákat a rudakra függeszted és enyhe domborulatokkal rögzíted, így azt a benyomást keltve, mintha a hajó teljes vitorlázattal haladna a tengeren.
• Orrsudár: Az orr hosszú kinyúlása meghosszabbítja a vitorlázat vonalát és befogadja a háromszögletű elővitorlákat, amelyek a klipper stabilitását biztosították.

A kötelek elrendezésénél az egyenletes feszítés a döntő. Ha túl szorosra húzol egy kötelet, az árboc elferdül; ha túl laza marad, a kötélzet belóg. Lépésről lépésre haladsz belülről kifelé és alulról felfelé a kötélzeten. Ez az építési folyamat mély megértést biztosít arról, hogyan működtek mechanikailag a történelmi nagyvitorlások komplex kötélrendszerei.

A készlet célközönsége

A Cutty Sark Revell Brick System modellje a 12 éven felüli modellezőknek, valamint a felnőtt építőelem-rajongóknak szól. A sok alkatrész, a filigrán zsinórok és a szimmetrikus elrendezés iránti igény kombinációja ideálissá teszi ezt a modellt azok számára, akik örömüket lelik a többórás projektekben. Ez nem egy gyerekszobai játék gyors manőverekre, hanem egy technikai igényű statikus gyűjtői modell.

A készlet a következő célcsoportokat szólítja meg:

• Történelem iránt érdeklődő modellezők: Akik rajonganak a hajóépítés történetéért, a klipperek koráért és a 19. századi tengerhajózásért, itt egy méretarányosan hű ábrázolást találnak.
• Építőelem-rajongók: Tapasztalt építők, akik az egyszerű házak vagy járművek mellett kihívást jelentő illesztési technikákat és egységeket keresnek.
• Hajómodell-gyűjtők: A tengerészeti dekoráció kedvelői, akik kerülik a fa- vagy műanyag makettek ragasztással és festéssel járó időigényét, de értékelik a vitorlás klipper látványát.

Az építéshez egy rendrakott, megfelelő munkafelülettel rendelkező asztalra van szükség. Egy kistál az apró elemek szétválogatásához, valamint egy vékony csipesz a kötélzet befűzéséhez hasznos eszköz, még akkor is, ha az illesztőrendszer alapesetben nem igényel speciális szerszámot.

Bemutatóállvány vitrinhez és polchoz

A klipper hajóteste áramvonalas, keskeny gerinccel rendelkezik. Támasz nélkül az ilyen hajómodell nem tud megállni. A Revell ezért a készlethez mellékel egy speciálisan tervezett modellállványt, amelyet az építés kezdetén szilárd építőelemekből állíthatsz össze.

A talapzat sötét elemekből áll, és két tartóblokkal rendelkezik, amelyek pontosan igazodnak a hajótest íveihez. Amint a gerincszegmens elkészült, a hajót közvetlenül az állványba helyezheted. Ez nagyban megkönnyíti a fedélzet és az árbocok szerelését, mivel a modell a munka során nem borulhat fel. Az állvány elejére kerül a hajó adatait tartalmazó nyomtatott névtábla. A kész hajó tökéletesen vízszintesen és stabilan áll, így biztonságosan helyezhető polcokra, tálalószekrényekre vagy zárt üvegvitrinekbe.

Lépésről lépésre a moduláris útmutatóval

A készlethez egy nyomtatott, színes illusztrációkkal ellátott útmutató tartozik. Ez logikus szakaszokra bontja a teljes projektet, amelyeket külön alkatrészcsomagok támogatnak. Ennek köszönhetően nem kell több száz elemet egyszerre átböngészned, hanem mindig az aktuális szegmensre koncentrálhatsz.

Az építési fázisok a következők:

1. 1. építési fázis – Gerinc és bordázat: Először a belső gerincet építed fel teherbíró elemekből. Itt jön létre az a stabilitás, amely később felfogja az árbocok húzóerejét.
2. 2. építési fázis – Hajótest burkolása: Az oldalfalakat idomelemekkel és sima csempékkel zárod le. Itt a fekete és a rézszínű elemek váltják egymást.
3. 3. építési fázis – Fedélzet építése: A fedélzeti lapokat illeszted a helyére, majd következnek a nyílások, a korlátok, a fedélzeti házak, a csörlők és az orrsudár.
4. 4. építési fázis – Árbocok és rudak: Az előárbocot, a főárbocot és a hátsó árbocot felállítod, platformokkal látod el és felszereled a keresztgerendákkal.
5. 5. építési fázis – Vitorlák és kötélzet: A nyomtatott vitorlákat felhelyezed és a kötélzettel kifeszíted, rögzíted, majd megcsomózod.
6. 6. építési fázis – Végszerelés: Az apróbb szerelvények, a horgonyok és a névtábla felhelyezésével fejezed be az építést.

A rajzokon az újonnan beépítendő elemek színesen kiemelve láthatók, vagy tiszta nyílirányok jelölik őket. Ezáltal a bütykök távolsága hibátlanul megszámolható. Ha mégis hibáznál, az általában a következő fázisban kiderül, mivel a soron következő lapok pontos illeszkedést igényelnek.

Műszaki adatok

Felelős személy:
Carrera Revell Europe GmbH
Henschelstrasse 20-30
32257 pánik
Németország
Telefon: +49 5223 965-0
E-mail: info.de@carrera-raevell.com